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我所夏永旭教授为“第二期高速公路隧道运营高层管理研究班”举行专题讲座

2017年9月21日至23日,“中国公路学会高速公路管理学院”在陕西省西安市唐城宾馆举办“第二期高速公路隧道运营管理研究班”。 此次研究班旨在深度专题解析高速公路隧道运营管理存在的风险和管理的重点和难点,分享各省隧道运营管理技术和管理创新成果,进一步提高高速公路隧道运营管理水平。本次研究班重点围绕高速公路隧道安全运营、绿色运营、智慧运营三个主题进行研讨。授课老师多为主办方所邀请的高速公路隧道工程多年教学、设计、施工及管理方面的专家,学员则主要为高速公路隧道运营方面的管理人员。具体的授课教材见图1,授课参考资料见图2。20170925-1

图1  授课教材

20170925-2授课参考资料

应“中国公路学会高速公路管理学院”单位盛情邀请,2017年9月21日上午8:50-11:00时,我所夏永旭教授作为第一位主讲人进行开讲授课。夏老师以“公路隧道防灾救灾与应急救援”为主题,结合自己多年的科研及教学经验,分别就(1)公路隧道灾害的分类及统计;(2)国内外隧道火灾事故统计分析;(3)公路隧道火灾的特点;(4)公路隧道防火救灾的研究方法;(5)公路隧道防灾救援的研究内容;(6)长大公路隧道防火救灾的关键技术;(7)城市地下空间内部爆炸研究;(8)公路隧道风险准则与安全评价体系;(9)公路隧道防灾救灾预案;(10)公路隧道火灾安全演习共10个方面展开演讲。

夏永旭教授的讲座,简洁明了、图文并茂,所有子题均融合自己多年积淀下来丰富的隧道安全运营方面的知识,对隧道工程安全运营的核心要点进行了详细阐述与分析,整个讲解过程绘声绘色、深入浅出。夏永旭教授演讲内容得到主办方及所有学员的一致好评。

成都开往洛阳大客车在秦岭隧道撞壁已致36死13伤

来源:凤凰网、新华社

原标题:西汉高速陕西段发生一起重大交通事故已造成36死13伤

据新华社对外部记者8月11日从陕西省公安厅有关部门、宁陕县委有关部门获悉,10日23时34分许,西汉高速陕西段发生一起交通事故,目前已造成36人死亡13人受伤。据初步了解,事故车辆为河南经营的一辆客运车,从成都发往洛阳,在途经西汉高速秦岭隧道时,因撞到隧道墙壁发生事故,事故造成36人死亡,13人受伤,伤者已被紧急送医。

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西汉高速公路是国家高速公路网G5京昆高速,在陕西境内的一段,以隧道群形式穿越秦岭,其中秦岭一号隧道6144米、秦岭二号隧道6125米、秦岭三号隧道4930米。

公安部部长郭声琨做指示副部长黄明带队赶赴现场

中新网8月11日电 据公安部网站消息,8月10日23时许,陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故,造成车内36人死亡,13人受伤。目前伤者已送往当地医院救治,事故调查工作正在进行中。

事故发生后,国务委员、公安部部长郭声琨高度重视,立即做出指示,要求迅速查明事故原因,尽最大努力抢救伤员,并派出由公安部党委副书记、副部长黄明带队的工作组立即赶赴现场指导事故调查处置工作。

美国教授写给被开除的中国学生的一封信

(转自搜狐网)

本文作者是一位来自美国的哲学教授。她现在是美国C大的终身教授,曾任美国哲学协会“亚洲哲学和亚洲哲学家委员会”委员。近年来,她在海内外发表大量散文、诗歌、小说及哲学论文,作品曾获“联合文学奖新人奖”等多种奖项。

作者所在大学开除了一位来自中国的研究生,而作者本人正是这位研究生的导师。从这一事件中,作者观察到中美大学教育的差别,同时郑重地给这位被开除的留学生写了一封信,坦诚地表达了她本人的观点。从中,我们看到了作者诲人不倦的谆谆教导之心。这也给广大已经或即将赴海外留学的中国学生提供一个重要的参考,同时对于中国大学教育以及想送孩子出国留学的家长也有一定的借鉴意义。

开除一个研究生,在任何大学都不是一件小事。各个大学可能标准会不同,但都有严格、严肃的程序,且会给学生预先警告和上诉机会。以文中的C大为例,该校的研究生院在学生得到第一个坏成绩时,就送一封警告信给他,同时告知项目导师。如果某研究生得到三个C,那一定要开除。除非学生有充足理由,向研究生院董事会上诉,说明他有特殊原因,才得了坏成绩。因为,C大研究生院规定,学生平均分数必须达到3.0 (平均成绩为B)才能毕业。研究生毕业,一般要36个学分左右,得了三个C 后,学生基本没有可能再把平均成绩拉成B了(文中的这个学生得到第一封警告信时并不在乎。得到第二封时,有一点害怕,但还顽固地认为:他能把教授哄住,摆平。他就是做了这样的错误假定)。研究生院董事由各学院20多位教授组成,就算导师不支持学生上诉(导师认为学生不可能把成绩拉上来了),学生依然可以上诉,20多个教授要看学生获得等级分C的课的作业和成绩,再根据学生上诉理由、导师评价,最后投票决定是让学生回到项目里继续学业,还是开除。如果研究生院董事会投票结果是开除,基本就是定局。虽然学生还可以再向教务长上诉,但那个上诉就是反对20多位董事的决定,学生基本没有可能成功。美国大学宽进严出,学费又高,就是进了研究生项目,学生都好好学习,谁也不敢假定学位就稳稳到手了。

XX同学:

接到你要求“保留学籍”的上诉被研究生院董事会驳回的消息,我想告诉你:这是你的失败,也是我的失败。你很难过,我也很难过。一个教授,一辈子培养不了多少研究生。你祟拜的Y教授,刚去世,他一辈子也就培养了九个“东西方比较哲学”的研究生。我创建的C大“东西方比较研究”,从第一个研究生到最后一个研究生,一共十一个。你是第十一个。现在,第十一没有了。因为项目停了,以后也不会再有。在美国,或在C 大,遍地都是西方文化,加开一点中国文化研究项目,很不容易,全是教授自愿作出的无偿贡献。所有的研究生,都是教授的作品。我用同一个标准要求所有的研究生,我希望每一个作品都是杰出作品。你被取消学籍,第十一个作品报废。你没达到标准,是我和你的共同失败。

你想到的是:你的前途中断了。这是不对的。你的前途依然有无限多的选择。你可以从商,在网上办你的杂文网站,或回中国办公司,再换一个能收你的项目学习,等等。我希望你在别的行业和地方能有成就。如果,你下了决心要在学术界做学问,我下面写的东西,是给你的临别礼物。如果你不想做学问了,下面的话,你根本不用看。世界上路很多,不一定要做学问,做个好人,就值了人生。你可以就看到这句为止:“你当个好人,我祝你好运。”

如果你往下看了,那我假设你想知道为什么你刚开始往“做学问”这条路上走,就失败了的原因。如果,你还想走做学问的路,下面的话会对你有用。我对你直话直说。

事实上,我从来没有跟你绕过弯子,也没有改变过对你的要求。你失败的原因,有些是你自己的责任,有些是那些把你教成这种样子的教育模式和社会环境的责任,有些是我的责任。

先讲我的责任。我的责任是:我不应该录取你。因为你想要的东西,我无法给你。

你想要的是到美国来见识一圈,和教授搞好关系,使一些点子,让教授按着你的设计,给你一些作业,你轻轻松松得到一个学位;再靠这个学位,说自己成为学者了,然后在中国或美国找个挣钱多又体面的工作。你说你将来想在大学当教授,你还对我说过不止一次,你必须得到这个学位。我懂这个学位对你的重要性。

但是,我能教给你的,是做人和做学问的基本原则,让你成为一个尊重知识、热爱真理的人。在学术领域,你必须不为任何利益撒谎,只说真话,且对自己说的每一句话负责任;你必须脚踏实地,一步一步去寻找未知,没有捷径可走;你还必须知道自己的局限和无知,把你个人的角度和判断低低地放在“公正”之下,这样,你才能开始做学问。要想从我这里得到学位,你必须达到这些标准,我不卖学位。我的知识可以无偿贡献给愿意跟着我一起寻找真理的学生,但不做交易。

这是我们之间的误区。我是在你选了我的两门课之后,才认识到我们之间的这个误区。这个误区,造成我们之间的所有冲突。我认识到,把你录取来,是我犯的错误,也是对你犯的错误,让你错误地计划了前景。

其次,讲你的责任。讲你的责任,其实是我对你的最后评价。或,是我给你的解释——为什么你不适合做学问。你可以成为一个很好的商人、公司老板或其他什么职业人士。搞学术,和经商或当清洁工,没有职业高下的不同,但明显有职业要求的不同。做学问,要有品格,最首要的是,得做人。我前面说的误区,与其说是学术上的,不如说是如何做人上的。你在C 大期间,做学问的技术,我时时刻刻在教你,那些技术都详细写在你的每一篇作业和论文上了。但是,关于做学问和做人的关系,我没跟你讲透彻。在谈你的责任时,我会讲这个问题。

因为你本科成绩不好,我亲自在北京对你面试后,才决定录取你。录取你,是我拍的板。当时,我对你的判断是:人很聪敏。但是,那是一个错误判断,因为那个错误判断,我得分担你失败的责任。现在,我对你的评价是:你不聪敏,你没有一点儿做学问的人所必需的聪敏。这种聪敏就是苏格拉底说的“我知道我的无知”。

你一进校的时候,就认为在美国上大学很容易,你知道怎么能玩得转。你不停地显出你什么都懂;参加讨论,不懂的事,你也常常不懂装懂,胡说一通。上课,你原着不读,必读书不买,看一些网上第三手的书评、简介,就敢宣称:书读完,懂了。就敢狂加评论。你有种种理由认为你是对的,所以,你可以轻而易举地宣称,你懂了,你比同学教授都懂得快。你有你的机巧。但你的读书“机巧”我完全不看好,那是做生意的机巧,不是做学问的技术。我对你的判断是,在我的前三门课上,我要求的必读书,你不是没读,就是没读懂。你真正开始认真读的一本书,是我的第四门课“比较逻辑”上的《逻辑》。这本书,目前,你读懂了60%。这是你的进步。

我想告诉你:你这种很坏的学习方法,至少得为你的三个“C”和两个“I”,负一半责任。

用你那种学习方法做不了学问。你可以东找一点西找一点猎奇的信息,放到你的网站上,让大众读着玩(这是你的权利),就像旧时茶馆里说书的、传小道消息的人,目的就是吸引听众兴趣一样。这没什么不好,也是一种传媒方式。但这种方式绝不能用来做学问。做学问,不是猎奇,也不是快速地搜罗信息。做学问,是一点一点地积累,在他人工作的基础上,拨开前面让人看不清楚的杂草,细细地分析;用理性拷问自己,拷问先人;然后,向前小心翼翼地放一块小小的新石头,让后人踩着,不摔下来。这就是为什么维特根斯坦将能不能把思维说清楚看作是一个道德问题。你很爱说,也总是在说。但是,你很少能把问题说清楚。在做学问上,“凡你能说的,你说清楚;凡你不能说清楚的,留给沉默。”(维特根斯坦,Tractatus)在一知半解的时候,你胡说,那叫“扩散无知”,是害人、误导,是浪费别人生命。做学问的人,要对自己说的每一句话负责任。如果你不能,或不想负这个责任,你别走这条路。我不培养产品推销商(不会),也不培养哗众取宠的网络编辑(没能力)。

因为你学识基础很差,你得弥补这个致命缺陷,才能去做学问。学识基础差并不要紧,你从基础开始好好补,是能赶上去的。但是,你却用了一些奇怪的、与学者品格不相容的方法来掩饰你的致命弱点。第一个例子,你刚来的时候,和我谈话,动不动就扯出一些社会“名人”,这个,那个,你跟他们都认识。你说的这些“名人”,我半个也不认识,也不知道你为什么要把这些人的名字夹在你和我的谈话中。我也不想认识这些社会“名人”。如果他们有成就,我为他们高兴,但是,他们与你我都无关。你要做学问,好好跟我学,不必去追啥社会“名人”。学术不是社交,不是出名,是坐冷板凳。你做学问的目的,必须是对真理的热爱和对未知的好奇心。名不名与学者无关,得奖也是天上掉下来的馅饼。对学者来说,做学问本身,就是乐趣所在。想用社会“名人”来衬托你自己的地位,你要么是骗人,要么是骗自己,都是想掩饰你先天的不足,没有自信心。如果你不想用你自己的人格魅力赢得他人的信任,你也不能做学问。

再一个例子,就是你在XXX课上的抄袭问题。你可以跟我解释,从网上复制了东西,贴下来当作业交给我,不叫“抄袭”,是我“误解”了。事实上,我也没真报告你抄袭。你也用不着解释来解释去,说你不是存心要抄袭,怪我不理解。我理解或是不理解,其实都不是关键。关键是:一,我没有报告这事件;二,不管我“误解”不“误解”,事实是你交来的作业,7%以上绝对与网上他人的东西一样,这就叫“抄袭”(按C大校规定义,7%以上雷同就叫“抄袭”)。这件事,是我坚决反对你想找捷径、借以掩盖你的基础差和没有治学能力的缺陷的开始。我就此警觉并反对你的走捷径,一直和你对抗到上周的最后一次考试。

对你第一次“抄袭”这事本身,我只希望你说一句话:“对不起,我再不这样做了。”然而,我得到的却是一次又一次的报怨:为什么我不理解你的解释——那不是“抄袭”。我没有报告你抄袭,甚至都没有取消你的奖学金,这是我所能做到的对你的最大保护,是给你改正机会。但,你要我接受“那不是抄袭”,这是你在指鹿为马,还公然要求你的教授跟着你一起自己骗自己,真是滑天下之大稽。你可以赖掉一个错误,我可以不追究,但你同时也失掉了我对你的信任。如果,你还想做学问,你永远要有能力和勇气认识和承担自己的错误,不然,你不能做学问。

 

我所承担的“长大公路隧道通风系统局部结构优化研究”项目顺利通过验收

2017年7月4日,交通运输部科学研究院交通科技管理中心在乌鲁木齐,主持了新疆交通规划勘察设计研究院与我所共同承担的交通运输部西部建设科技项目“长大公路隧道通风系统局部结构优化研究”的验收与评价工作。

评审专家组由韩直、李志农、汪宝良、曹校勇、田尚志、赵尔胜等国内资深专家组成。我所夏永旭教授以及新疆交通规划勘察设计研究院杨新龙院长、刘文韬总工、赵楠、张辉川处长等参加了本次评审会议。

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项目验收与评价专家组听取了项目组的汇报,审阅了相关技术文件和财务报告,经质询和讨论认为:项目组通过采用理论分析、数值模拟、现场实测相结合的方法,建立了长大公路隧道三通、风机房扩(缩)压段、送排风短道以及局部弯曲风道等多工况参数计算模型,解决了长大公路隧道通风系统局部结构设计参数优化问题,取得了多项创新性研究成果。

评审专家一致通过项目验收,并认为项目研究成果达到国际先进水平。

河北张石高速发生一起车辆燃爆事故12人死亡

来源:央视新闻

原标题:河北张石高速隧道爆炸事故已造12人死亡9辆车受损

2017年5月23日6时30分许,河北张石高速公路302公里加400米处浮图峪5号隧道发生一起车辆燃爆事故。经初步勘查,目前事故造成12人死亡,8辆货车、1辆小客车受损。按照公安部领导指示,公安部交管局已派出由局领导带队的专家工作组赶赴现场,指导事故调查处理工作。(央视记者李珺)

我所夏永旭教授主持编写《公路隧道运营管理手册》正式出版

book日前由我所夏永旭教授编著的《公路隧道运营管理手册》已由人民交通出版社正式出版。该手册是在总结笔者科研团队二十余年研究成果的基础上,吸收国内外先进经验与技术,结合国家或行业最新标准规范编制而成的。

《公路隧道运营管理手册》全书共分16章,52.6万字。第1、2章绪论和总则介绍了我国公路隧道的发展情况以及编制本手册的目的和原则;第3章讲述公路隧道的基本情况及其安全、养护等级的划分和技术状况评定问题;第4章介绍了公路隧道的管理机构职能与制度;第5章介绍了公路隧道土建结构的运营养护内容,包括了公路隧道土建结构的日常巡查、清洁、结构检查、保养维修和病害处治等内容;第6~11章介绍了公路隧道机电设施的运营养护问题,涉及供配电、照明、通风、消防、监控和交通安全等系统的机电设施的日常巡查、清洁维护和设施检修等内容;第12章介绍了公路隧道其他工程设施的运营养护内容;第13章介绍了公路隧道安全管理的问题,涉及交通管制、超限车辆及危险品运输等内容;第14章介绍了公路隧道发生紧急事故时的应对措施及灾后评估问题,涵盖了交通事故、火灾、危险品泄漏和地震灾害问题;第15章介绍了公路隧道技术管理的相关内容;第16章介绍了隧道运营安全等级评价的相关内容;书后附有公路隧道运营相关的部分样表、公路隧道定期检测、公路隧道专项检测、公路隧道运营安全评估报告样本及公路隧道灭火救灾演习案例。

《公路隧道运营管理手册》可作为公路隧道运营管理和养护的实用手册,亦可作为高等院校公路工程、交通工程、隧道工程及相关专业的技术参考。

我所夏永旭教授受邀赴晋城高速举办学术讲座

 

我所夏永旭教授赴晋城高速公路有限责任公司举办学术讲座

 

4月11日,应晋城高速公路有限责任公司的邀请,我所夏永旭教授赴晋城举办“公路隧道运营管理及防灾救灾”系列学术讲座。

讲座分为《公路隧道运营管理》和《公路隧道防灾救灾》两个专题。《公路隧道运营管理》从公路隧道运营管理的背景及意义入手,简要的说明了现阶段隧道运营管理中存在的各种问题,并从运营通风、运营照明、隧道防灾减灾以及隧道运营养护等多个角度对隧道运营中的关键问题和关键技术进行阐述,并以秦岭终南山隧道、英法海底隧道等国内外长大公路隧道为例进行系统说明。《公路隧道防灾救灾》则在简要介绍公路隧道灾害分类及统计数据后,用韩国地铁火灾、英吉利海峡隧道火灾,岩后隧道火灾的惨痛教训对隧道防灾救灾的必要性进行阐述。此外,讲座还对公路隧道防灾救灾的研究方法和关键技术进行说明,并辅以实际案例和具体流程,从管理人员、消防人员、医护人员、市政交警等多个角度对公路隧道防灾救灾预案进行说明。两场讲座理论与实际结合、知识新颖、语言生动、内容丰富却又不乏深度,深入浅出的对隧道运营管理及防灾救灾中存在的问题及对策进行剖析,得到了在场人员的一致好评。

夏永旭教授是国内公路隧道通风、运营及防灾救灾等方向著名专家,参与编写了公安部主持的《公路隧道消防设计规范》,主持编写了国内第一部《公路隧道运营管理手册》(即将出版),其主持的“雁门关长大公路隧道建设与运营管理成套技术研究”获山西省2005年科技进步一等奖;“长大公路隧道运营管理及防火救灾研究”获山西省2008年科学技术进步二等奖,“长大公路隧道防火对策研究”获陕西省2007年科技进步三等奖。

我所从事公路隧道火灾、通风、防灾救灾等相关研究十多年来,在公路隧道火灾人员逃生条件、火灾热释放率、火灾临界风速、火灾人员行为模式、公路隧道运营安全评价及防灾救灾研究等方面取得了一系列创新和科研成果,培养了一批博士及硕士研究生。我所研制的“公路隧道安全等级评价系统”获国家软件著作权专利认证,该系统有较高的科学性和实用性,目前已对厦门翔安海底公路隧道、山西省西山公路隧道、佛岭隧道进行了安全等级评价并对策建议,得到了业内的高度好评和一致认可。

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我所赴新二郎山隧道进行通风优化效果现场测试实验

 

我所赴新二郎山隧道进行通风优化效果现场测试实验

 

2016年2月23日至25日,在夏永旭教授和王永东副教授带队下,我所一行师生8人赴四川省雅安市新二郎山隧道进行了隧道通风优化效果现场测试实验。新二郎山隧道的通风道优化效果现场测试,作为交通部西部课题《长大公路隧道通风系统局部结构优化研究》的部分工作,对该项目的研究有着十分重要的意义。

本次测试主要由我所负责,一同参加测试的还有新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院、四川省公路规划勘察设计研究院等单位。感谢中铁十二局集团新二郎山隧道建设项目部为此次现场测试提供的极大的帮助,也感谢徐州市东方监控仪器有限公司对于此次现场测试提供的技术支持。

本次现场采用通风机综合测试仪进行测试。由于在隧道同一断面不同时刻的气流的流速、压强、温度、湿度等参数会有一定的扰动,采用常规的手持式风杯测定同一断面不同位置处的气流参数有很大的误差,而采用通风机综合测试仪能够同时测定隧道同一断面不同位置处的通风参数,且能尽量减少人员对于测试的干扰,其精度较手持式风速仪有很大程度的提高。

本次测试取得了大量原始风速测试资料,对于课题研究中所涉及的隧道局部损失系数的确定,风机房联络风道断面形式的优化、突扩段长度和角度的优化及优化结果的验证有着十分重要的作用。

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西汉高速西安方向秦岭二号隧道发生车祸一死三伤

来源:西部网—陕西新闻网

西部网讯(记者 毛明博) 今天(3月15日)上午10时许,西汉高速西安方向秦岭二号隧道内,一辆四川牌照的小车与前方的一辆载有大货车的大车发生追尾,小车内有4人被卡受困。事故发生后,安康市高交大队秦岭事故组迅速赶到现场进行处置,全力抢救伤员。

目前,小车4人已被救出,一人死亡,两人重伤、一人轻伤已被送往医院救治,事故原因正在调查取证中。

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